Tugas utama transportasi adalah memenuhi kebutuhan pergerakan lalu lintas. Salah satu moda transportasi yang menarik untuk dicermati adalah transportasi udara, yang juga dicirikan melalui faktor kenyamanan, kecepatan, dan keselamatannya. Terbukti secara statistik bahwa perjalanan udara adalah moda transportasi yang paling safe. Terlepas dari statistik tersebut, rasa takut untuk terbang, masalah keselamatan dan harga yang relatif tinggi dibandingkan dengan moda transportasi lainnya adalah hal yang paling membuat orang enggan untuk melakukan perjalanan udara.
Salah satu esensi dari penerbangan sipil adalah bagaimana upaya mengurangi harga transportasi dan meningkatkan keselamatan. Ini adalah tugas yang tidak mudah, karena konfrontasi antara harga dan keselamatan lebih proporsional. Untuk memastikan fungsionalitas, efisiensi dan keselamatan dalam penerbangan, harus digunakan sumber daya berkualitas tinggi dan personil yang terlatih, berkualifikasi dan terampil, yang tercermin dalam biaya yang lebih tinggi dan pada akhirnya harga yang tinggi.
Saat ini adalah topik global yang sangat hangat mengenai krisis ekonomi dunia, yang sebagian besar juga mempengaruhi pasar transportasi udara. Agar perusahaan penerbangan dapat bertahan di pasar yang sangat kompetitif, mereka harus terus mencari cara untuk memangkas faktor keekonomiannya dalam berproduksi.
Krisis ekonomi juga mempengaruhi calon penumpang yang mencoba menyimpan uang mereka untuk masa-masa sulit, yang mengurangi daya beli dan permintaan untuk perjalanan udara. Jika calon penumpang terpaksa menggunakan transportasi udara, ia akan melihat harga transportasi, yang memainkan peran utama dalam memilih maskapai penerbangan.
Krisis telah membuat harga transportasi menjadi yang terdepan dengan mengorbankan kenyamanan dan keselamatan. Selain itu, perusahaan penerbangan sering kali mengurangi biaya di tempat yang salah dan sering kali mengorbankan keselamatan penumpang dan penerbangan itu sendiri.
Ekonomi dan Keselamatan Penerbangan
Waktu yang dihabiskan dalam perjalanan adalah waktu yang tidak terpakai. Orang maupun barang ingin diangkut dengan cepat, murah, nyaman, dan yang terpenting adalah selamat. Penerbangan paling memenuhi persyaratan ini. Dibandingkan dengan moda transportasi lain, penerbangan lebih menonjol karena kecepatan, kenyamanan dan keselamatannya.
Isu yang sering diperdebatkan dan penting adalah keselamatan. Statistik tentu saja menunjukkan bahwa transportasi udara berada di urutan pertama dari semua moda transportasi dalam hal keselamatan penerbangan. Namun, terlepas dari fakta ini, masih banyak orang yang takut terbang dan perjalanan udara tidak terpikirkan oleh mereka. Hal ini terutama disebabkan oleh kecelakaan dan insiden yang memiliki konsekuensi besar, dan menarik banyak publisitas.
Transportasi udara terus berkembang dan meningkat. Hal ini menciptakan perusahaan baru, maskapai penerbangan baru, dan teknologi baru. Namun dengan meningkatnya jumlah operasi dan teknologi juga meningkatkan risiko atau kemungkinan terjadinya kecelakaan penerbangan.
Perkembangan penerbangan sejak awal telah diiringi dengan sejumlah besar kecelakaan, terutama dalam hal tidaksempurnaan teknologi penerbangan. Perlindungan terhadap nyawa manusia telah menjadi prioritas utama para perancang karena pada awalnya dalam banyak kasus mereka juga merupakan pilot dari pesawatnya sendiri.
Perubahan terjadi ketika pesawat mulai digunakan untuk penerbangan komersial dan selain pilot di dalam pesawat juga terdapat penumpang atau kargo. Metode yang paling efektif adalah pencegahan dan inilah sebabnya mengapa hal ini mendapat perhatian yang cukup besar dalam dunia penerbangan.
Peran penting dalam keselamatan penerbangan terutama dimainkan oleh pengembangan teknologi. Pada masa-masa awal penerbangan, pilot tidak memiliki banyak sistem yang tersedia seperti saat ini dan mereka hanya mengandalkan kemampuan pilot mereka dan beberapa perangkat sederhana seperti altimeter, bahan bakar, dan indikator kecepatan udara.
Saat ini, teknologi penerbangan berada pada tingkat yang sangat tinggi, sehingga pilot dapat terbang dengan pesawat yang sangat besar dengan jarak pandang yang hampir nol. Namun demikian, masih saja terjadi kecelakaan dan insiden penerbangan di dunia. Penyebabnya dapat dibagi dalam beberapa hal, yang tidak diragukan lagi termasuk faktor manusia dan kegagalannya, masalah teknis dan dampak cuaca atau peristiwa cuaca berbahaya lainnya.
Jumlah bencana udara terbesar dalam sejarah penerbangan disebabkan oleh faktor manusia, yang menyebabkan sebagian besar kecelakaan atau insiden penerbangan. Kelompok penyebab kecelakaan ini tidak hanya kesalahan yang disebabkan oleh pilot, tetapi juga termasuk kesalahan dalam manajemen lalu lintas udara, cacat desain pemeliharaan pesawat atau terorisme dan pembajakan. Terorisme juga dapat dianggap sebagai faktor manusia, yang mengakibatkan kerusakan pada kehidupan dan harta benda di bidang penerbangan.
Faktor teknis sebagai penyebab kecelakaan dan insiden penerbangan meliputi kesalahan dalam konstruksi badan pesawat, kesalahan pemeliharaan, dan juga kelemahan berbagai jenis material. Hal ini juga mencakup kesalahan peralatan komunikasi, radar, kondisi landasan pacu, penerangan landasan pacu, dan berbagai sistem yang diperlukan untuk pelaksanaan transportasi udara yang safe.
Salah satu faktor utama terakhir yang mempengaruhi keselamatan penerbangan adalah dampak cuaca dan fenomena alam yang berbahaya. Hal berbahaya lainnya adalah badai yang menyebabkan penurunan suhu yang cepat dan jarak pandang yang rendah, badai petir dengan hujan dan pelepasan listrik, yang mengancam kemampuan penerbangan pesawat, abu vulkanik dalam aktivitas gunung berapi, badai tropis, awan kimia dan radioaktif, dan akhirnya, munculnya burung di sekitar bandara, yang dapat menyebabkan kerusakan mesin.
Transportasi udara merupakan sekumpulan organisasi, institusi, fasilitas, dan bisnis yang berusaha menghasilkan keuntungan. Mencapai keuntungan ini sangat tergantung dari situasi ekonomi negara. Karena sifatnya yang mendunia maka penerbangan tidak hanya dirasakan oleh negara-negara yang sudah maju saja, tetapi kebutuhan akan pergerakan ini juga dirasakan oleh masyarakat di negara-negara yang sedang berkembang.
Kelompok negara-negara tersebut terutama meliputi Afrika, Amerika Selatan, negara-negara Eropa Timur, dan negara-negara berkembang di Asia. Di negara-negara tersebut juga beroperasi maskapai penerbangan regional atau internasional yang sebagian besar masih dalam taraf yang sangat rendah. Untuk bisnisnya menggunakan jenis pesawat yang lebih tua, teknologi lama, kualitas bahan yang buruk, pelatihan staf yang sering tidak memadai, yang menyebabkan seringnya terjadi kecelakaan dan insiden, yang secara signifikan merusak nama keselamatan udara.
Saat ini, dua kecelakaan per satu juta penerbangan terjadi di Afrika. Di Asia, ini menunjukkan 1 kecelakaan per satu juta penerbangan, di Eropa dan Amerika Utara indikator ini menunjukkan 0,3 dan 0,28 kecelakaan per satu juta penerbangan, sementara nilai rata-rata dunia adalah 0,45.
Belakangan terdapat temuan baru bahwa keselamatan penerbangan sangat dipengaruhi oleh faktor keekonomian global, ketika krisis keuangan mulai mempengaruhi ekonomi individu. Hal ini juga didorong oleh ketidakstabilan politik di dunia, yang menyebabkan jatuhnya beberapa maskapai penerbangan. Karena kekhawatiran akan krisis tersebut, penghematan mulai dilakukan di semua bidang ekonomi mulai dari rumah tangga hingga pemerintahan. Orang-orang semakin sedikit membelanjakan uangnya dan menyimpan uang simpanannya di bank untuk berjaga-jaga apabila situasi ekonomi memburuk dan krisis semakin dalam.
Karena krisis, permintaan untuk perjalanan udara menurun terutama oleh pelancong pribadi, yang meliputi penumpang untuk kunjungan, pelajar, turis, pensiunan, yang mengurangi pendapatan maskapai penerbangan. Di sisi lain, hal ini juga menghemat kementerian dan departemen negara, dan transportasi udara menerima lebih sedikit dana yang diperlukan.
Oleh karena itu, setiap elemen infrastruktur transportasi udara dipaksa untuk berhemat untuk mendapatkan keuntungan dan mempertahankan posisi pasar. Hal ini terutama terjadi pada perusahaan-perusahaan yang baru berdiri, atau perusahaan-perusahaan kecil di negara-negara berkembang yang tidak memiliki modal yang kuat dan tidak dapat bersaing dengan perusahaan-perusahaan besar di pasar transportasi udara.
Ada banyak cara untuk melakukan penghematan. Sering kali mengurangi jumlah personil kunci, tidak membeli teknik yang lebih modern, jumlah pelatihan yang diperlukan tidak mencukupi, membeli bahan bakar dan suku cadang yang lebih murah dan berkualitas lebih rendah untuk pemeliharaan, mengurangi tingkat bandara, dan lain-lain. Hal tersebut menghemat biaya keselamatan, dan secara tajam meningkatkan kemungkinan terjadinya insiden atau bahkan kecelakaan pesawat yang serius. Situasi ekonomi dan penghematan menjadi faktor modern dari bencana udara.
Fitur dan Alternatif Baru Meningkatkan Keselamatan Penerbangan
Saat ini sudah menjadi hal yang umum bagi masyarakat untuk lebih sering menggunakan transportasi udara, terutama karena kecepatan, kenyamanan dan keselamatannya. Tujuannya adalah untuk memaksimalkan penggunaan armada pesawat perusahaan, agar pesawat menjadi yang paling produktif dan perusahaan dapat menghasilkan keuntungan.
Statistik kecelakaan pesawat menunjukkan bahwa bagian terbesar dari kecelakaan penerbangan adalah kesalahan manusia. Yang paling umum adalah stres, kelelahan, kurangnya perhatian, dan terutama tekanan dari para pemimpin yang mengharapkan para pekerjanya menghasilkan kinerja di atas rata-rata dalam kondisi yang tidak memadai.
Saat ini, teknologi sudah berada pada tingkat yang sangat tinggi dan pesawat sudah sepenuhnya otomatis dan mampu lepas landas, terbang, dan mendarat secara mandiri. Oleh karena itu, semua produk dan bahan yang digunakan dalam penerbangan akan menjadi subjek sertifikasi untuk memastikan ketepatannya.
Maskapai penerbangan harus berusaha keras untuk menghilangkan kecelakaan secara maksimal dan mereka tidak boleh beroperasi dengan merugikan risiko kecelakaan apa pun, meskipun hal tersebut secara ekonomi menguntungkan bagi perusahaan. Pada akhirnya, maskapai penerbanganlah yang akan mengalami kerugian terbesar jika terjadi kecelakaan. Meskipun ada banyak peraturan, kematangan teknologi, dan rekomendasi untuk upaya maksimal dalam keselamatan penerbangan, terkadang kecelakaan tetap saja terjadi. Investigasi harus dilakukan untuk mencegah agar kecelakaan serupa tidak terulang kembali.
Transportasi udara dibawa oleh pesawat terbang, yang harus dibandingkan dengan jenis transportasi lain pada tingkat yang jauh lebih tinggi. Oleh karena itu, desain dan seluruh sistem pesawat harus tunduk pada kriteria yang jauh lebih ketat daripada kendaraan lain. Masing-masing komponen pesawat harus berkualitas maksimum dan dapat diandalkan, karena penghematan biaya untuk suku cadang yang lebih murah dan kurang berkualitas dalam hal ini tidak dibayar.
Suku cadang pesawat bersertifikat sangat mahal dan perusahaan yang memiliki masalah keuangan yang signifikan sering kali mengurangi biaya dengan membeli suku cadang yang lebih murah yang kurang berkualitas. Perusahaan harus menyadari bahwa risiko seperti itu bukan hanya bisnis mereka, tetapi mereka juga mempertaruhkan nyawa manusia. Namun masih ada maskapai penerbangan di dunia yang menghemat biaya keselamatan dengan cara ini.
Perusahaan-perusahaan yang sukses di seluruh dunia mendasarkan pekerjaan mereka pada Total Quality Management (TQM) dan dapat berterima kasih pada kualitas untuk kesuksesan mereka. Oleh karena itu, maskapai penerbangan harus fokus pada sistem TQM ini dan mereka harus memperkenalkan kualitas di setiap bidang kegiatan mereka.
Jika perusahaan akan menggunakan suku cadang berkualitas, bahan bakar berkualitas, armada pesawat berkualitas, layanan berkualitas tinggi di dalam pesawat dan memiliki staf yang termotivasi dan terlatih, maka akan meningkatkan keselamatan penerbangan, pendapatan maskapai, dan minat layanan maskapai.
Pengenalan sistem seperti itu akan membutuhkan sumber daya keuangan, tetapi ini merupakan investasi di masa depan bagi maskapai. Perusahaan akan membangun mereknya dan mendapatkan posisi pasar yang menguntungkan terhadap pesaing. Selain itu, hal ini tidak hanya menguntungkan diri mereka sendiri, tetapi juga meningkatkan keselamatan transportasi udara. Pengenalan manajemen kualitas total dalam transportasi udara secara ekonomi lebih baik daripada mengumpulkan dana melalui pengurangan biaya, sering kali dengan mengorbankan keselamatan.
Saat ini, ada banyak peraturan dan standar yang diperkenalkan dalam penerbangan. Perjalanan udara dan gaya hidup telah berubah selama bertahun-tahun dan oleh karena itu perlu memperbarui beberapa peraturan, beberapa perlu disederhanakan dan beberapa perlu diperketat. Terutama dalam hal peraturan yang berpengaruh pada keselamatan penerbangan.
Masalah yang paling umum adalah masalah dalam komunikasi bahasa, kurangnya pengalaman, ketidaktahuan tentang sistem dan latar belakang, dan yang paling penting adalah kegagalan praktik kerja dan peraturan keselamatan. Kecelakaan yang disebabkan oleh pelatihan atau kualifikasi yang tidak memadai dapat dihilangkan oleh sekolah penerbangan dan lembaga lain yang melatih calon pekerja mereka dan menekankan pada keselamatan penerbangan dan mengajarkan mereka bahwa mereka harus melakukan pekerjaan mereka dengan hati-hati, dan tidak meremehkan apa pun.
Untuk meningkatkan keselamatan, perlu bagi operator dan pihak berwenang untuk mengontrol secara ketat pekerjaan yang dilakukan untuk mencegah kesalahan. Atau perlu untuk memastikan bahwa otoritas inspeksi secara teratur dan sering melakukan pemeriksaan terhadap semua perusahaan penerbangan dan tidak hanya ketika sudah terlambat. Pelanggaran peraturan dan pemalsuan sertifikasi harus diberi sanksi yang tegas dan masalah keselamatan harus menjadi prioritas utama bagi perusahaan penerbangan dan setiap pekerja.
Struktur dan semua sistem dalam pesawat harus cukup akurat untuk memastikan keselamatan maksimum dan bebas gangguan selama penerbangan. Untuk meningkatkan keselamatan dalam penerbangan memiliki banyak sistem solusi cadangan yang harus cukup untuk pendaratan pesawat yang safe di bandara terdekat.
Di masa lalu, kecelakaan pesawat jenis McDonnell Douglas MD 83 pernah terjadi, di mana sekrup penstabil horisontal rusak. Dia masih kurang safe hanya dengan satu mur saja. Untuk menambah keselamatan akan lebih baik jika pada ujung sekrup pengangkat ditempatkan 2 buah mur yang terpisah, yang di antaranya diberi celah kecil. Bila mur pertama lemah dan patah, sekrup akan memiliki mur cadangan kedua. Hal ini dapat mencegah kemungkinan dislokasi pengangkat sekrup, dan mungkin cukup untuk melakukan pendaratan darurat yang sukses.
Setelah beberapa kecelakaan pesawat yang disebabkan oleh bom di dalam pesawat, dimulailah penelitian yang bertujuan untuk merancang wadah bagasi yang diperkuat yang akan melindungi pesawat dari kerusakan akibat bom.
Pada tahun 1997, di Bruntingthorp, Inggris, sebuah pesawat Boeing 747 yang telah dinonaktifkan menjalani uji coba yang menarik. Di bagian depan area kargo ditempatkan dua bom dan dua bom di area kargo belakang. Pesawat tersebut memiliki badan pesawat bertekanan untuk mensimulasikan kondisi pesawat yang sedang terbang. Bom di bagian belakang pesawat ditempatkan di wadah bagasi normal.
Bom di kompartemen depan ditempatkan secara berbeda. Yang pertama ditempatkan di wadah khusus yang dibuat dengan bahan yang diperkuat yang digunakan dalam pembuatan rompi antipeluru. Yang kedua berada di dalam wadah biasa, tetapi ditempatkan di belakang lapisan bahan penyerap yang diperkuat.
Ketika bom meledak, bagian depan pesawat praktis tidak mengalami kerusakan. Di mana wadah yang diperkuat atau lapisan penyerap, bom itu tidak melubangi badan pesawat. Bagian belakang pesawat, di mana tidak ada penyesuaian yang dipindahkan benar-benar hancur. Wadah yang diperkuat dan lapisan pelindung tubuh menyerap kekuatan ledakan. Meskipun hasil positif dari tes ini tidak diperkuat wadah dan penutup penyerap yang ditempatkan dalam penerbangan.
Wadah ini dapat meningkatkan keselamatan penerbangan, namun harganya sangat mahal dan tidak digunakan hanya karena alasan ekonomi. Apakah orang-orang mau membayar untuk pesawat yang safe dengan harga yang sedikit lebih mahal? Atau lebih baik menggunakan penerbangan yang lebih murah dan pesawat tanpa pelapis dan kontainer yang belum menyerap? Hal ini akan sangat tergantung pada situasi ekonomi masing-masing penumpang.
Pekerjaan staf pengatur lalu lintas udara sangat melelahkan. Dibutuhkan keahlian dan kemahiran yang tinggi, ketenangan dan ketenteraman serta konsentrasi yang maksimal. Selain itu, dengan pertumbuhan transportasi udara yang terus berlanjut adalah kurangnya staf manajerial. Banyak pekerja yang berada di bawah tekanan dan pada tempat-tempat yang bertanggung jawab ini dinominasikan individu-individu yang kurang terlatih.
Petugas operator, yang bertanggung jawab atas kecelakaan pesawat menerima berbagai tingkat hukuman yang tinggi. Tetapi hukuman yang tinggi ini dapat menyebabkan situasi di mana orang tidak akan mau mengakui kesalahan dan kekeliruan dan tidak mau bekerja untuk menghilangkannya. Sebaliknya, mereka akan mencoba menutupi kesalahan dengan cara tertentu untuk menghilangkan hukuman. Hal ini tidak akan meningkatkan keselamatan penerbangan secara keseluruhan, tetapi sebaliknya, hal ini dapat menjadi ajang balas dendam.
Persiapan-persiapan dengan tujuan utama untuk meningkatkan kinerja di bidang keselamatan penerbangan, kapasitas penerbangan, efisiensi biaya, pengurangan penundaan dan penerapan aturan umum oleh kontrol lalu lintas udara, terus dilakukan. Diperkirakan volume lalu lintas udara akan terus meningkat
Diutuhkan sistem tertentu untuk dapat dianggap sebagai elemen baru dalam penerbangan, yang dapat meningkatkan tingkat keselamatan penerbangan dan sebagian dapat mengatasi masalah kekurangan petugas operator. Masalahnya dapat terjadi dalam membagi biaya yang dikenakan untuk penerbangan di atas wilayah masing-masing negara bagian. Atau masalah tanggung jawab jika terjadi kecelakaan di wilayah suatu negara. Bagaimanapun, sistem tertentu tersebut harus menguntungkan bagi penerbangan dari segi ekonomi dan keselamatan.
Way Forward
Para ahli dari investigasi kecelakaan pesawat terbang mengatakan bahwa tidak ada kecelakaan yang hanya memiliki satu penyebab. Ini adalah serangkaian kejadian tak terduga, kecelakaan, kesalahan, dan kesalahpahaman, yang sangat cocok satu sama lain yang akhirnya mengakibatkan kecelakaan.
Faktor manusia dapat dianggap sebagai salah satu penyebab kecelakaan yang paling berpengaruh. Saat ini pengaruh keekonomian yang secara fungsional dapat ditemui melalui penghematan biaya operasi penerbangan dapat dianggap sebagai faktor modern dari penyebab terjadinya kecelakaan penerbangan. Adalah suatu kebutuhan untuk mencurahkan perhatian yang memadai pada masalah keekonomian dan secara terus-menerus selalu menjaga keselamatan penerbangan.
