OUR NETWORK
Rabu, Oktober 5, 2022

Revolusi Data Science Penerbangan

Dr. Afen Sena, M.Si. IAP, FRAeS
Dr. Afen Sena, M.Si. IAP, FRAeS
Profesional dan akademis dengan sejarah kerja, pendidikan dan pelatihan di bidang penerbangan dan bisnis kedirgantaraan. Alumni PLP/ STPI/ PPI Curug, Doktor Manajemen Pendidikan dari Universitas Negeri Jakarta, International Airport Professional (IAP) dari ICAO-ACI AMPAP dan Fellow Royal Aeronautical Society (FRAeS).

Pesawat abad kedua puluh menghasilkan banyak data, mulai dari sistem mesin, penggunaan bahan bakar, aktivitas kru, bahkan sistem cuaca dan lain lain. Tetapi masih saja dalam beberapa hal, maskapai penerbangan dan bandara memiliki menemui tantangan, dan sebagian besar informasi bahkan belum dapat dikirimkan secara real time.

Saat ini, melalui ribuan sensor dan sistem digital yang canggih, jet generasi terbaru mengumpulkan lebih banyak secara eksponensial, dengan setiap penerbangan menghasilkan kelipatan besar kali jumlah data yang dihasilkan jet berbadan lebar generasi sebelumnya.

Namun, masih saja ada maskapai penerbangan dan bandara yang memiliki kapasitas terbatas untuk memproses kumpulan informasi ini dan menggunakan analitik canggih dan kecerdasan buatan untuk membantu menginformasikan operasi dan pemeliharaan – dan hampir tidak pernah secara real time. Membahas konektivitas pesawat biasanya berkisar pada apakah penumpang bisa mendapatkan sinyal WiFi yang memungkinkan mereka melakukan pekerjaan atau streaming hiburan favorit mereka. Meskipun ini bukan hal yang remeh temeh dalam upaya untuk meningkatkan potensi konektivitas dapat meluas lebih jauh.

Mengoptimalkan Operasi

Dengan data yang disediakan oleh pesawat terbaru, konsumsi bahan bakar, penyebaran awak, dan operasi penerbangan dapat dioptimalkan untuk memperhitungkan berbagai kondisi; pemeliharaan dapat mengantisipasi ketika suku cadang perlu diganti; kemacetan udara dapat dikurangi; rute penerbangan dapat diubah jauh sebelum lepas landas untuk menghindari badai; sistem dapat mendukung pilot dengan menangani tugas kokpit rutin; dan penumpang dapat terus mendapat informasi tentang jadwal dan pilihan sejak mereka meninggalkan rumah ke bandara.

Hal itu akan membuat pesawat lebih mudah diterbangkan dan dirawat serta lebih efisien. Ini juga dapat mengurangi kelelahan awak dengan penjadwalan yang lebih tepat untuk membantu mengisi kesenjangan dari kekurangan pilot yang diantisipasi.

Pada akhirnya, data dapat membantu dengan iterasi berikutnya dari pesawat dan sistemnya dengan memberikan informasi tentang bagaimana desain dan manufaktur mereka dapat ditingkatkan melalui konektivitas dan proses analitik canggih yang juga berarti penghematan bagi maskapai penerbangan. Dan meskipun mungkin perlu beberapa tahun, bahkan satu dekade, untuk mewujudkan semua potensi ini, penerbangan berada di puncak revolusi ilmu data yang akan mengubah hampir setiap aspek industri dan memberikan kontrol yang lebih baik kepada para pelaku usahanya.

Pertanyaan yang harus ditanyakan oleh para pelaku industri pada diri mereka sendiri adalah apakah mereka akan menjadi pemimpin atau pengikut. Di mana kecerdasan buatan dan analitik tingkat lanjut dapat memainkan peran terbesar adalah berurusan dengan hal-hal yang tidak terduga yang dihadapi industri setiap hari.

Dengan ratusan pesawat, ribuan penerbangan, dan jutaan karyawan serta penumpang, sekarang ada terlalu banyak data dan terlalu banyak variabel – mulai dari peristiwa besar seperti angin topan dan cuaca buruk lainnya hingga gangguan yang lebih kecil seperti penundaan karena pemanduanl lalu lintas udara, kegagalan mekanis, atau bahkan jalur penerbangan. Badai petir yang dapat mendatangkan malapetaka pada operasi maskapai selama berhari-hari.

Manusia tidak dapat memilah semua data dengan cukup cepat untuk memperbaiki masalah atau bahkan memprioritaskan potensi ancaman; komputer dan analitik diperlukan. Sementara sebagian besar kegiatan ini saat ini sebagian besar reaktif, langkah selanjutnya adalah penerbangan secara proaktif menghindari beberapa penundaan, kemacetan, dan inefisiensi yang mengganggu penumpang dan menjaga industri global pada margin keuntungan yang lebih baik.

Membangun Masa Depan

Mulai mewujudkan masa depan ini adalah produsen pesawat dan mesin seperti Boeing, Airbus, General Electric, Bombardier, dan Safran , serta pembuat suku cadang dan perancang sistem seperti Honeywell, yang mulai membuat bisnis dari koleksi dan analisis data yang dihasilkan oleh pesawat. Kemudian, ada juga pakar analisis data seperti Google dan Microsoft, yang juga memanfaatkan sebagian dari potensi pendapatan itu.

Beberapa rintisan telah dimulai dengan mendigitalkan proses manual yang melibatkan data dan jadwal perawatan pesawat. Dengan melakukan ini, mereka berharap untuk menghindari situasi yang dapat merusak jadwal penerbangan di mana pesawat muncul pada jam 7 malam untuk perbaikan, tetapi suku cadang yang diperlukan tiba pada jam 7 pagi keesokan harinya atau sebaliknya.

Pemeliharaan mewakili komponen expenses pengeluaran terbesar, misalnya, jadi apa pun yang dapat menahan pertumbuhan expenses yang begitu besar atau bahkan menguranginya akan langsung menjadi perhatian operator penerbangan. Menggunakan pemeliharaan prediktif, sebuah protokol yang memungkinkan maskapai untuk mengantisipasi ketika suku cadang akan gagal untuk membuat penggantian mereka lebih efisien, menjadi kemungkinan ketika pesawat terhubung sepenuhnya ke maskapai penerbangan dan bagian perawatan, dan data yang dihasilkan oleh pesawat dapat disimpan dalam database tunggal dan dianalisis.

Tantangan

Maskapai penerbangan menghadapi hambatan ketika berusaha mewujudkan potensi efisiensi ini. Hambatan yang potensial muncul antara lain teknologi informasi warisan yang tidak cukup fleksibel untuk mengakomodasi analitik dan sistem kecerdasan buatan yang lebih canggih, dan kelangkaan ahli dan insinyur untuk mengoperasikan dan memahami perangkat lunak yang lebih canggih.

Transformasinya juga mahal, dan saat ini, banyak maskapai penerbangan lebih memilih untuk menghabiskan uang untuk meningkatkan passenger experience. Sementara pemeliharaan prediktif dan efisiensi diyakini lebih memperlancar operasi dan menghasilkan lebih sedikit penundaan dan ketidaknyamanan.

Di sisi lain terdapat pilihan opsi transformasi peningkatan fasilitas pelanggan yang terlihat membantu membuat pelanggan lebih senang, seperti konektivitas WiFi yang lebih baik, dapat lebih memengaruhi keputusan penumpang, dan WiFi yang kuat koneksi dapat menghemat biaya pemasangan layar televisi sandaran kursi penumpang pesawat kepada maskapai penerbangan. Sebuah pilihan yang  tentunya dapat diputuskan melalui sebuah analisa bisnis yang baik.

Tentu saja, passenger experience yang ditingkatkan adalah pengembalian terbesar yang diantisipasi dari pesawat terbang komersial. Operasi penerbangan akan mendapat manfaat dari peralihan dari sistem tautan data lama ke broadband modern; integrasi rute penerbangan langsung dan sistem kinerja; pengaktifan peta cuaca grafis real-time; dan fasilitasi pemetaan turbulensi dan lain lain. Bahkan untuk bandara, ada potensi besar untuk menghasilkan pendapatan.

Pertama, dengan pengelolaan data yang tepat, bandara dapat mulai membangun pengenalan merek dan hubungan yang lebih dekat dengan penumpang, bekerja sama dengan maskapai penerbangan untuk membantu pelanggan mereka mencapai bandara dan gerbang dengan lebih efisien dan bebas repot.

Mereka juga dapat memberi tahu penumpang tentang cara menghabiskan waktu tunggu mereka dengan lebih produktif, memberi tahu mereka tentang bagaimana berbelanja dan bersantap, serta tempat yang cocok untuk keluarga atau pekerjaan. Konektivitas adalah salah satu win-win yang langka untuk industri, membuat terbang lebih efisien, lebih aman, dan pada akhirnya lebih menyenangkan.

Sekarang saatnya investasi perlu dilakukan.

 

Dr. Afen Sena, M.Si. IAP, FRAeS
Dr. Afen Sena, M.Si. IAP, FRAeS
Profesional dan akademis dengan sejarah kerja, pendidikan dan pelatihan di bidang penerbangan dan bisnis kedirgantaraan. Alumni PLP/ STPI/ PPI Curug, Doktor Manajemen Pendidikan dari Universitas Negeri Jakarta, International Airport Professional (IAP) dari ICAO-ACI AMPAP dan Fellow Royal Aeronautical Society (FRAeS).
Facebook Comment

POLIKLITIK

- Advertisement -

ARTIKEL TERPOPULER

Log In

Forgot password?

Don't have an account? Register

Forgot password?

Enter your account data and we will send you a link to reset your password.

Your password reset link appears to be invalid or expired.

Log in

Privacy Policy

Add to Collection

No Collections

Here you'll find all collections you've created before.