Jumat, Maret 29, 2024

Menilik Hubungan Unik Penerbangan dan Pariwisata

Dr. Afen Sena, M.Si. IAP, FRAeS
Dr. Afen Sena, M.Si. IAP, FRAeS
Profesional dan akademis dengan sejarah kerja, pendidikan dan pelatihan di bidang penerbangan dan bisnis kedirgantaraan. Alumni PLP/ STPI/ PPI Curug, Doktor Manajemen Pendidikan dari Universitas Negeri Jakarta, International Airport Professional (IAP) dari ICAO-ACI AMPAP dan Fellow Royal Aeronautical Society (FRAeS).

Penerbangan merupakan bagian integral dari industri pariwisata. Industri pariwisata di banyak negara di dunia telah sangat dibentuk oleh perkembangan layanan transportasi udara. Kemajuan teknologi pesawat, peningkatan teknologi komunikasi dan informasi, serta strategi pemasaran telah meningkatkan kualitas perjalanan udara dan menurunkan harga tiket pesawat sehingga volume lalu lintas, terutama pada rute yang lebih panjang, meningkat dua kali lipat di masing-masing rute penerbangan dari tiga dekade terakhir. Hubungan antara penerbangan dan pariwisata adalah subjek yang sangat kompleks yang melibatkan percampuran menarik dari aksesibilitas pariwisata, faktor ekonomi, dan permintaan maskapai berbiaya rendah.

Penerbangan adalah bagian dari sektor perjalanan dan pariwisata, yang secara luas diakui sebagai salah satu industri terbesar di dunia. Pangsa pasar maskapai penerbangan meningkat pada rute yang lebih panjang karena jauh lebih menghemat waktu bagi pelaku perjalanan ketika memilih moda transportasi udara.

Biaya transportasi udara memiliki pengaruh langsung pada biaya produk pariwisata dan tentu saja pada pilihan tujuan konsumen. Pengurangan biaya perjalanan udara yang stabil menjadikan ini bentuk transportasi yang lebih kompetitif bagi wisatawan. Pengurangan biaya yang membentuk harga tiket pesawat sebagian berasal dari peningkatan teknologi, pesawat menjadi lebih besar, lebih cepat dan mampu mengangkut lebih banyak penumpang. Hal ini sebagian terkait dengan fakta bahwa maskapai penerbangan meningkatkan armada mereka dan meningkatkan ketersediaan pesawat dengan biaya rendah dan dalam kondisi baik untuk maskapai lain.

Aksesibilitas Pariwisata

Aksesibilitas pariwisata telah berkembang dan menjadi sangat dikomersialkan dan dikembangkan. Aksesibilitas suatu destinasi merupakan indikator kedatangan wisatawan yang meningkatkan penerimaan wisatawan ke negara tersebut. Kemajuan transportasi udara telah meningkat secara drastis dibandingkan dengan moda transportasi ini pada masa-masa awalnya. Transportasi udara telah membuat perjalanan lebih terjangkau dan nyaman untuk tujuan. Aksesibilitas merupakan salah satu dari sekian banyak faktor yang mempengaruhi perkembangan pariwisata di suatu wilayah. Akses fisik dan pasar menuju destinasi menjadi penting dan memberikan kontribusi daya tarik suatu daerah.

Transportasi udara kini mampu menjangkau daerah-daerah yang sebelumnya dianggap sulit dijangkau atau terpencil terutama transportasi udara berbasis internasional dalam hal jaringan lintas negara. Jaringan perjalanan udara yang efisien menyediakan akses ke daerah-daerah terpencil dan memungkinkan mereka untuk dianggap sebagai tujuan wisata dan orang-orang sekarang dapat mencapai tempat-tempat yang sulit sekalipun. Perjalanan ke tujuan mana pun di dunia sekarang diukur dalam hitungan jam dan bukan hari atau bulan. Orang-orang sekarang dapat melakukan perjalanan dari benua ke benua dalam beberapa jam melalui transportasi udara.

Dampak Ekonomi Penerbangan terhadap Pariwisata

Lingkungan ekonomi mempengaruhi organisasi pariwisata dalam dua cara, yang pertama menghasilkan perubahan dalam permintaan produk dan cara kedua menyiratkan perubahan yang dapat mempengaruhi biaya. Faktor ekonomi makro utama yang mempengaruhi permintaan produk perjalanan dan pariwisata sekurangnya dapat yang dapat diidentifikasi adalah pengeluaran pelanggan, permintaan ekspor, permintaan investasi, dan pengeluaran pemerintah.

Sementara, penentu utama pengeluaran pelanggan adalah pendapatan nyata yang dapat dibelanjakan, suku bunga, ekspektasi, dan rasio tabungan. Lingkungan ekonomi akan mempengaruhi permintaan ekspor dalam dua cara dimana nilai tukar akan mempengaruhi harga ekspor luar negeri dan tingkat pertumbuhan ekonomi di negara-negara yang merupakan pasar untuk produk tersebut.

Hal lain, faktor-faktor penentu permintaan investasi diantaranya adalah pengeluaran pelanggan, harapan, jumlah kapasitas cadangan dan tingkat suku bunga. Tingkat pengeluaran pemerintah mencerminkan keadaan ekonomi dan situasi politik yang sedang terjadi. Sedangkan faktor ekonomi makro utama yang mempengaruhi biaya produk rekreasi dan pariwisata diantaranya yang dominan adalah suku bunga, inflasi, nilai tukar, dan pajak tidak langsung.

Pariwisata menciptakan efek pengganda yang penting pada sektor-sektor ekonomi lainnya. Ada tiga tingkat dampak yang dapat diperkirakan. Efek langsungnya adalah dampak ekonomi yang berasal langsung dari perubahan pengeluaran wisatawan seperti yang terjadi di tempat-tempat yang terkait dengan pariwisata. Efek tidak langsung terjadi karena meningkatnya pembelian bisnis terkait pariwisata. Pengaruh langsung dan tidak langsung akan menimbulkan pendapatan daerah berupa upah, gaji, keuntungan dan sewa. Uang yang dibelanjakan dalam ekonomi lokal akan menghasilkan dampak ekonomi tambahan yang disebut efek induksi.

Dewan Perjalanan dan Pariwisata Dunia memperkirakan bahwa pariwisata menghasilkan kontribusi tidak langsung terhadap ekonomi lokal sebesar 100% dari pengeluaran langsung. Namun, ada juga dampak negatif ekonomi seperti kebocoran, biaya infrastruktur, dan kenaikan harga (United Nations Environment Program , 2003). Menurut Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA), transportasi udara menyediakan 28 juta pekerjaan di seluruh dunia dan dampak ekonomi total transportasi udara pada output dunia yang juga tidak sedikit.

Permintaan Operator Berbiaya Rendah

Secara umum terdapat tiga faktor fundamental yang mempengaruhi permintaan penumpang adalah pendapatan, tarif dan tingkat layanan (jumlah penerbangan dan rute). Estimasi luas elastisitas agregat menyiratkan bahwa permintaan sangat elastis sehubungan dengan pendapatan, agak kurang elastis sehubungan dengan tarif dan relatif tidak elastis sehubungan dengan tingkat layanan.

Operator biaya rendah (LCC) sering mendirikan basis di negara-negara terdekat karena kesadaran merek mereka menjadi lebih mapan. LCC bertujuan untuk merangsang permintaan terutama dari bisnis wisatawan dan rekreasi yang sadar tarif untuk memperluas pasar yang ada atau untuk mengembangkan pasar yang diabaikan oleh pesaing. Dalam hal ini, LCC membuka lebih banyak rute dan menawarkan penerbangan pada tingkat frekuensi yang lebih tinggi.

Penutup

Sebagian besar tujuan perjalanan wisata hampir seluruhnya bergantung pada layanan penerbangan untuk lalu lintas pengunjung mereka. Dampak ekonomi total dari perjalanan dan pariwisata dapat dinilai dengan mengukur pengeluaran saat ini dan pengeluaran modal di masing-masing bidang termasuk yang dilakukan oleh konsumen, bisnis, dan pemerintah.

Sistem layanan penerbangan yang memadai merupakan persyaratan penting bagi keberhasilan pengembangan pariwisata ke banyak destinasi. Munculnya maskapai berbiaya rendah berkontribusi pada peningkatan kedatangan wisatawan karena melayani pasar konsumen yang berbeda. Ada hubungan unik yang kuat antara pengembangan transportasi udara internasional dan pariwisata internasional.

Dr. Afen Sena, M.Si. IAP, FRAeS
Dr. Afen Sena, M.Si. IAP, FRAeS
Profesional dan akademis dengan sejarah kerja, pendidikan dan pelatihan di bidang penerbangan dan bisnis kedirgantaraan. Alumni PLP/ STPI/ PPI Curug, Doktor Manajemen Pendidikan dari Universitas Negeri Jakarta, International Airport Professional (IAP) dari ICAO-ACI AMPAP dan Fellow Royal Aeronautical Society (FRAeS).
Facebook Comment

ARTIKEL TERPOPULER

Log In

Forgot password?

Don't have an account? Register

Forgot password?

Enter your account data and we will send you a link to reset your password.

Your password reset link appears to be invalid or expired.

Log in

Privacy Policy

Add to Collection

No Collections

Here you'll find all collections you've created before.