Jumat, Juni 21, 2024

Tantangan Aplikasi Blockchain Industri Penerbangan

Dr. Afen Sena, M.Si. IAP, FRAeS
Dr. Afen Sena, M.Si. IAP, FRAeS
Profesional dan akademis dengan sejarah kerja, pendidikan dan pelatihan di bidang penerbangan dan bisnis kedirgantaraan. Alumni PLP/ STPI/ PPI Curug, Doktor Manajemen Pendidikan dari Universitas Negeri Jakarta, International Airport Professional (IAP) dari ICAO-ACI AMPAP dan Fellow Royal Aeronautical Society (FRAeS).

Industri penerbangan menggunakan sistem yang kompleks dari sumber daya, proses, dan aplikasi yang saling terhubung untuk memberikan layanan yang aman dan terjamin. Penumpang maskapai memperoleh perspektif tingkat tinggi dari industri; mulai dari pembelian tiket, check-in, keamanan dan imigrasi, hingga turun dari penerbangan di tujuan baru. Dari perspektif ini, industri penerbangan tampaknya relatif mudah dan sederhana, tetapi di bawah permukaan terdapat sistem-sistem yang jauh lebih terjalin, terdiri dari interaksi manusia dan mesin.

Sering diabaikan oleh penumpang kebanyakan adalah berbagai tahapan pemeriksaan dan prosedur yang menuntut aliran informasi yang konsisten antara entitas yang biasanya terpisah. Alur dan proses informasi ini sering kali diatur oleh aturan, standar, dan prosedur yang ditetapkan, yang berfungsi untuk memastikan keselamatan, keamanan, dan ketepatan waktu layanan apa pun, seperti penerbangan tertentu yang memposisikan diri untuk lepas landas.

Blockchain adalah teknologi yang memungkinkan sekelompok orang atau organisasi untuk secara kolektif menyetujui dan merekam informasi secara permanen tanpa memerlukan otoritas pihak ketiga pusat. Dengan menciptakan kepercayaan dalam mendistribusikan data, Blockchain telah merevolusi cara kami berbagi informasi dan melakukan transaksi dalam sistem terdistribusi.

Pada intinya, Blockchain adalah buku besar digital terdistribusi yang hidup di jaringan tertentu (misalnya internet) dan mencatat transaksi dan peristiwa. Teknologi ini bergantung pada prinsip-prinsip kriptografi yang mapan dan beroperasi sebagai gudang informasi, yang direkam dan dibagikan melalui komunitas peer-to-peer. Dalam jaringan terdesentralisasi, semua peserta, yang disebut sebagai node, memelihara salinan buku besar mereka sendiri dan memvalidasi entri baru ke rantai melalui penggunaan protokol konsensus.

Blockchain memungkinkan entitas ini untuk berkumpul secara efisien di sekitar seperangkat protokol tata kelola bersama dan menghilangkan kebutuhan akan perantara yang tidak perlu. Misalnya, pembelian tiket dapat dikoordinasikan langsung antara konsumen dan Blockchain khusus, tanpa memerlukan perantara seperti agen perjalanan, yang akan menurunkan biaya komisi secara signifikan dalam transaksi tiket. Dan, tergantung pada sifat protokol transaksi yang dibangun ke dalam Blockchain, pembelian itu sendiri dapat dimulai dengan semua jenis mata uang fiat yang diterima, aset digital, token digital (seperti poin frequent flyer), atau penawaran lain yang dianggap dapat diterima oleh Blockchain itu sendiri. Sistem pembayaran ini seringkali menghasilkan penyelesaian transaksi yang cepat.

Selain itu, penumpang dapat dengan aman dan langsung mentransfer tiket ke pelancong lain dengan maskapai penerbangan yang dapat mempertahankan tingkat kendali atas tiket ini selama siklus hidup mereka, dengan menetapkan aturan kontrak cerdas yang memfasilitasi pertukaran ini.

Ada banyak area lain di mana Blockchain dapat memberikan peningkatan kemanfaatan besar pada industri penerbangan. Selain infrastruktur tiket dan pembayaran yang dijelaskan di atas, prosesnya dapat diambil selangkah lebih maju dengan menawarkan tingkat jaminan yang lebih tinggi bahwa konsumen sebenarnya adalah siapa yang mereka klaim melalui otentikasi dan verifikasi kriptografi.

Jenis verifikasi serupa dapat diterapkan untuk personel penerbangan yang awalnya diperiksa dan ditempatkan selama proses pendaftaran. Pencatatan di Blockchain dapat berfungsi sebagai sarana untuk memastikan identitas tetap diperiksa, dilindungi, dan diizinkan untuk beroperasi, dan dapat menghilangkan kebutuhan untuk memeriksa ulang personel ini di masa mendatang. Inisiatif identitas digital semacam itu telah dipercepat karena pandemi virus corona, karena sekarang kita sering perlu memverifikasi identitas dari jarak jauh. Khusus untuk sektor penerbangan, paspor layanan kesehatan digital akan menjadi kunci untuk membangun kembali kepercayaan pada perjalanan global.

Paspor semacam itu memungkinkan otoritas Negara untuk memverifikasi hasil tes virus corona penumpang atau sertifikat vaksinasi, sementara penumpang tetap mengontrol data pribadi mereka yang disimpan dengan aman. Dengan meningkatkan kepercayaan dan efisiensi dalam memvalidasi identitas penumpang – dengan memverifikasi data biometrik, dokumentasi, sertifikasi vaksinasi, hasil tes, dan tiket pada Blockchain – penumpang dapat melewati imigrasi, check-in, dan boarding dengan satu kode QR atau penyaringan biometrik, membuat perjalanan mereka lebih mulus dan menyenangkan.

Untuk menambah pengalaman pelanggan, maskapai penerbangan tertentu telah mulai menggunakan teknologi Blockchain untuk mendistribusikan poin frequent flyer dan kontrak pintar untuk mengotomatiskan proses rekonsiliasi – sehingga merampingkan pengumpulan, pengeluaran, dan penghitungan poin-poin ini – dengan tujuan akhir mempertahankan loyalitas penumpang. Selain itu, tekanan keberlanjutan telah menyebabkan peningkatan skema penggantian kerugian karbon, inovasi teknologi bahan bakar dan pesawat terbang yang lebih bersih, dan permintaan maskapai penerbangan untuk lebih transparan tentang dampak lingkungan mereka. Dari mengalokasikan kredit karbon token, memungkinkan penumpang untuk melacak bagaimana kontribusi pengimbangan karbon mereka diterapkan, hingga memberikan visibilitas atas praktik berkelanjutan dan sirkular dalam rantai pasokan, Blockchain dapat digunakan untuk melengkapi setiap tren industri ini .

Beberapa konsep penggunaan telah diterapkan pada berbagai rantai pasokan dalam industri yang berbeda. Adalah praktis dan layak bagi penerbangan untuk memanfaatkan kemampuan baru ini dalam memberikan solusi yang memadai untuk melacak asal usul pesawat, siklus hidup pesawat, penyewaan pesawat, suku cadang pesawat, dan aktivitas perawatan. Hal ini akan memastikan bahwa suku cadang asli digunakan, bahwa suku cadang dari pembuatan pesawat dapat dengan cepat diidentifikasi dan ditelusuri kembali ke pabrikan asal, dan bahwa pesawat dipelihara dengan standar yang tinggi. Mempertahankan satu sumber kebenaran dan jejak audit digital adalah penghematan waktu dan biaya yang signifikan bagi pemangku kepentingan seperti maskapai penerbangan komersial dan lembaga pertahanan federal yang saat ini kewalahan dengan data berbasis kertas dan rawan kesalahan mengenai apa yang bisa menjadi ratusan pesawat di mereka. armada.

Demikian pula, bagasi penumpang, dan barang-barang penting dari kargo dapat secara otomatis diambil dan ditampilkan di Blockchain, bersama dengan lokasi yang sesuai, sehingga barang dapat ditemukan dengan cepat dan mudah.

Kebutuhan komunitas penerbangan terus berkembang; kerangka kerja yang terdiri dari lanskap penerbangan tetap cukup statis, meskipun ada lompatan besar dalam kemajuan teknologi.

Tidak dapat dipungkiri bahwa teknologi usang yang digunakan saat ini perlu diganti dengan kemampuan era modern. Sementara itu, platform pendatang baru, seperti drone, memerlukan kebutuhan akan solusi inovatif untuk beroperasi secara aman dan nyaman di lingkungan wilayah udara yang ada di seluruh dunia. Era baru ini adalah peluang bagus untuk mulai menggabungkan inovasi seperti teknologi Blockchain. Seiring waktu, karena Blockchain menunjukkan utilitas, kemahiran, dan mendapatkan kepercayaan publik, seluruh infrastruktur wilayah udara dapat lebih memanfaatkan manfaatnya.

Transformasi digital di ATM akan menjadi kunci modernisasi ATM. Teknologi informasi baru diharapkan mengubah cara generasi berikutnya dari sistem ATM disusun, dirancang dan diimplementasikan. Pengurangan waktu ke pasar dan biaya tidak lagi dapat dinegosiasikan.

Selama beberapa dekade, industri ATM telah menetapkan strategi bisnisnya terutama sehubungan dengan kendala lokal: kerja sama dengan pemangku kepentingan di luar batas negara dipertahankan pada tingkat anak perusahaan informal, sementara industri berkonsentrasi pada investasi lokal untuk meningkatkan kinerja masing-masing.

Kurangnya visi Bersama yang berfokus pada manfaat keseluruhan dari sistem ekosistem berteknologi tinggi yang terhubung sepenuhnya, berjejaring, (yang misalnya mendorong revolusi domain bisnis lain dalam sepuluh tahun terakhir) berarti fragmentasi wilayah udara yang tinggi, pasti mengarah pada integrasi dan organisasi yang langka di antara para pelaku rantai nilai transportasi udara, yang mengakibatkan penyampaian fungsionalitas/keandalan yang buruk dan efisiensi biaya yang buruk.

Tujuan untuk meningkatkan kapasitas ATM secara keseluruhan, sekaligus mengurangi jejak lingkungan sangat penting mengingat perkiraan pertumbuhan lalu lintas. Konfigurasi ATM sedang ditinjau dengan pengakuan bahwa sistem harus diakui sebagai ekosistem yang kohesif di mana orientasi layanan harus memainkan peran mendasar.

Orientasi layanan memiliki persyaratan yang sangat penting, informasi yang kita semua percayai. Ada kesadaran yang berkembang bahwa infrastruktur ATM generasi baru diperlukan dan tidak dapat ditunda. Peningkatan permintaan kapasitas penerbangan yang diharapkan, tekanan ekonomi dan perhatian terhadap dampak lingkungan semakin mengandalkan informasi yang akurat dan tepat waktu. Informasi tersebut harus diatur dan disediakan melalui cara yang fleksibel yang mendukung interoperabilitas dan akses dan pertukaran informasi yang aman tanpa batas .

Jelas, interoperabilitas sistem dalam penerbangan/ATM hanya dapat dicapai pada tingkat layanan, melalui penerapan Arsitektur Berorientasi Layanan yang, pada gilirannya, memberi kesempatan kepada semua organisasi untuk mengubah sistem lokal mereka atau mempertahankan apa yang sudah mereka miliki; namun, apa yang harus dikaitkan akan diketahui melalui proyek ini oleh semua organisasi penerbangan (“common denominator“).

Banyak ANSP terus memiliki infrastruktur komunikasi lintas batas yang terfragmentasi dengan mengandalkan koneksi bilateral (warisan). Untuk alasan tersebut, jumlah layanan yang benar- benar dipertukarkan di seluruh jaringan masih sangat terbatas, sementara operasi lintas batas masih bergantung pada perjanjian bilateral, koneksi terdedikasi yang dipesan lebih dahulu antara sistem lama, protokol berbasis pesan seperti komunikasi suara melalui telepon atau faks. Situasi yang sama sering tercermin di antara Area Control Centre (ACC) yang berdekatan dalam batas negara yang sama. Selain itu, interkoneksi dengan pemangku kepentingan non-ANSP tetap rumit dan yang biasanya berdasarkan pengaturan yang bersifat ad-hoc.

System Wide Information Management (SWIM) dan Sistem Interoperabilitas dengan berbagi data Air/Ground (A/G) sangat penting untuk masa depan ATM. Membangun praktik terbaik dari komunitas informasi yang berbeda, tujuan SWIM adalah untuk memberikan informasi kepada pengguna dengan informasi yang relevan dan dapat dipahami secara umum. Informasi ini harus memiliki kualitas yang tepat, disediakan pada waktu yang tepat dan dikirimkan ke tempat yang tepat dengan cara yang aman, sehingga memungkinkan konsep operasi ATM yang berpusat pada jaringan.

Otomasi, kecerdasan buatan, dan teknologi sensor terus berkembang pesat selama beberapa dekade terakhir, khususnya dalam domain penerbangan. Unmanned Aircraft Systems (UAS), Drone (juga disebut sebagai small UAS, atau sUAS ), platform Urban Air Mobility (UAM), dan Commercial Space Vehicles (CSV) semuanya menuntut akses ke lingkungan wilayah udara yang sudah ada.

Platform baru ini membutuhkan solusi unik, karena operasi dan kemampuan operasinya yang berbeda tidak mudah diintegrasikan dengan arsitektur yang kaku dan dikontrol ketat yang dirancang untuk operasi pesawat berawak konvensional saat ini. Untungnya, sistem ‘pintar’ ini dapat memanfaatkan Blockchain dengan cara yang memberikan pendekatan yang lebih efisien dan efisien untuk bertukar informasi dan mematuhi protokol yang telah ditetapkan, tanpa perlu interaksi manusia yang ekstensif seperti yang ditemukan dalam konstruksi penerbangan berawak. Misalnya, manajemen identitas berbasis Blockchain dapat menjadi sangat penting untuk memastikan keaslian UAS dan kendaraan ruang angkasa komersial.

Demikian pula, konsep yang melibatkan Internet of Things (IoT), Komunikasi Perangkat-ke-Perangkat (udara-ke-udara & udara-ke-darat), dan kebijakan serta prosedur standar dapat digabungkan dengan Blockchain untuk menciptakan lingkungan interaktif yang melayani era modern membutuhkan sistem buku besar yang terdesentralisasi, dapat dipercaya, aman, dan terdistribusi yang tidak dapat diubah dan dapat diakses untuk pengambilan dan analitik historis.

Oleh karena itu, Blockchain dapat digunakan untuk membuat catatan informasi yang tidak dapat diubah dan dibagikan untuk tujuan manajemen lalu lintas udara antar ANSP. Seperti internet, Blockchain didistribusikan dan ‘selalu aktif’ karena menghilangkan satu titik kegagalan, seperti database terpusat.

Infrastruktur ATM yang aman melibatkan kemampuan untuk secara akurat mengidentifikasi pengguna utama dan penyedia layanan yang berinteraksi dalam ekosistem yang kompleks ini. Hal ini menjadi sangat penting karena pesan digital dikirim ke/dari peserta, dan operasi internasional semakin tersebar ke seluruh dunia.

Di banyak wilayah di seluruh dunia, teknologi seperti Automatic Dependent Surveillance Broadcast (ADS-B) cenderung menjadi aplikasi yang berguna untuk manajemen identitas pesawat, namun tetap ada kekhawatiran dalam bentuk otentikasi, privasi, anonimitas, dan kerentanan terhadap serangan, terutama dengan bentuk paling canggih dari ADS-B.

Di Amerika Serikat, ADS-B sebagian besar telah diadopsi sebagai tanggapan atas mandat tahun 2020 untuk memberikan gambaran wilayah udara yang lebih komprehensif tentang lingkungan operasi. Meskipun teknik verifikasi dan validasi diterapkan pada pelaporan posisi dan otentikasi sumber pelaporan (khusus untuk ADS-B), masalah keamanan tambahan tetap ada. Tetap saja penting untuk mengusulkan cara yang lebih aman untuk mengatasi kerentanan ADS-B menggunakan Blockchain dan lebih khusus lagi Public Key Infrastructure (PKI) tempat Blockchain berada.

Untuk mempertahankan wilayah udara yang aman dan terlindungi dengan lebih baik, semua entitas yang beroperasi di ATM, UTM, dan lingkungan wilayah udara berkembang lainnya harus dapat diidentifikasi oleh pihak berwenang. Blockchain dapat membantu memberikan dasar untuk solusi identifikasi ini. Dengan demikian, ini dapat menyediakan sarana bagi entitas tertentu untuk tetap dapat diidentifikasi secara pribadi oleh pengguna tertentu, sedangkan aktivitas dan pengguna lain dapat diidentifikasi secara terbuka satu sama lain dan masyarakat umum.

Dengan cara yang sama, penyedia layanan lalu lintas udara dan data mungkin juga perlu diidentifikasi untuk membantu memastikan integritas informasi dan layanan yang mereka sediakan.

Menggunakan kunci publik dan pribadi, Blockchain pada dasarnya memastikan otentikasi dan identifikasi yang aman, yang juga dapat dimanfaatkan untuk memberikan manfaat besar, seperti layanan kontrak cerdas dan protokol lapisan kedua lainnya.

Menerapkan sistem berbasis Blockchain dapat membantu memastikan semua pengguna wilayah udara dan pemasok data diidentifikasi dan diautentikasi dengan benar. Protokol Blockchain akan menghilangkan kebutuhan perantara pihak ketiga untuk memberikan pemeriksaan independen untuk memvalidasi identifikasi dan keaslian.

Akibatnya, pihak berwenang dapat memantau, menyimpan, dan menganalisis pengguna wilayah udara dengan tingkat kepercayaan yang tinggi, dan memberikan akses kepada pengguna wilayah udara ke berbagai informasi dan layanan tambahan. Diantisipasi bahwa protokol Blockchain ini pada akhirnya akan berkembang menjadi standar universal dan diadopsi lintas batas internasional.

Tantangan mendasar untuk memanfaatkan Blockchain untuk manajemen identitas, otentikasi, dan privasi adalah pengembangan seperangkat protokol standar yang diterima dan dipatuhi oleh kelompok pengguna wilayah udara terluas. Blockchain kemungkinan akan membutuhkan pendekatan penerapan bertahap untuk tidak hanya mengumpulkan kepercayaan, tetapi juga menghilangkan anomali yang tidak diinginkan dalam protokol dan aplikasi Blockchain.

Demikian pula, ada tantangan peraturan yang membayangi lanskap Blockchain dalam bidang manajemen identitas, terkait berbagai tata kelola data dan hukum Blockchain internasional. Mengingat sifat perjalanan udara, untuk memberikan nilai tertinggi, teknologi biasanya perlu diterapkan pada arsitektur lintas batas multiparty, yang mencakup sejumlah rezim peraturan.

Akibatnya, pemerintah yang telah menetapkan peraturan yang berkaitan dengan teknologi Blockchain kemungkinan besar akan menghadapi berbagai undang-undang di antara mereka. Karena banyak pemerintah masih berupaya membuat undang-undang tentang topik Blockchain, ada peluang bagi manajemen, regulator, pembuat standar, dan penyedia layanan profesional untuk bekerja sama dalam menempa panduan bersama dan menetapkan praktik terbaik yang akan mengarah pada penyelarasan hukum Blockchain internasional.

Terakhir, ada juga masalah kecil tentang kepentingan yang berlawanan dan kontrak yang ada. Banyak pemangku kepentingan mungkin terikat untuk menggunakan sistem mereka yang ada, sehingga agak mencegah mereka beralih ke sistem manajemen identitas berbasis Blockchain. Penghalang ini, bagaimanapun, kemungkinan akan terkikis seiring waktu, karena manfaat dari sistem semacam itu ditunjukkan lebih lanjut di antara pengadopsi awal teknologi.

Manajemen identitas adalah kunci untuk memungkinkan model baru berbagi data penerbangan sistem-sistem, yang efisien, dapat diskalakan, dan dapat dipercaya. Platform buku besar yang aman, aman, dan terdistribusi untuk pertukaran data penerbangan antara berbagai kendaraan yang beroperasi di wilayah udara yang tidak terpisah akan memungkinkan pertukaran data dalam jumlah besar. Misalnya, ketika kendaraan udara otonom seperti drone dan taksi udara berbagi langit dengan pesawat konvensional, kemampuan untuk secara instan berbagi data identitas, lokasi, dan lintasan mereka dengan kendaraan lain akan menjadi penting.

Dr. Afen Sena, M.Si. IAP, FRAeS
Dr. Afen Sena, M.Si. IAP, FRAeS
Profesional dan akademis dengan sejarah kerja, pendidikan dan pelatihan di bidang penerbangan dan bisnis kedirgantaraan. Alumni PLP/ STPI/ PPI Curug, Doktor Manajemen Pendidikan dari Universitas Negeri Jakarta, International Airport Professional (IAP) dari ICAO-ACI AMPAP dan Fellow Royal Aeronautical Society (FRAeS).
Facebook Comment

ARTIKEL TERPOPULER

Log In

Forgot password?

Don't have an account? Register

Forgot password?

Enter your account data and we will send you a link to reset your password.

Your password reset link appears to be invalid or expired.

Log in

Privacy Policy

Add to Collection

No Collections

Here you'll find all collections you've created before.